很多(duo)機主在(zai)維修保(bǎo)養挖掘(jué)機的過(guo)程中，總(zǒng)能聽到(dao)維☎️修❌師(shi)傅提醒(xǐng)說要給(gěi)液壓元(yuán)件放氣(qì)，但大家(jia)對液🐅壓(ya)元件放(fang)氣的原(yuan)因和操(cāo)作模棱(léng)兩可，不(bu)了解其(qi)中🙇🏻的門(mén)道。遼甯(níng)液壓油(yóu)缸

其實(shi)小編為(wei)大家做(zuò)個簡單(dān)的介紹(shào)大家就(jiù)明白了(le)💔，挖掘👨‍❤️‍👨機(ji)的液壓(yā)元件在(zài)經過拆(chāi)卸、更換(huàn)保養後(hou)，有很大(da)可❓能性(xìng)會混入(rù)一些空(kong)氣，而這(zhè)些空氣(qi)會導緻(zhì)挖✏️掘機(jī)出現運(yùn)行不暢(chang)、異🈲響等(děng)故障。

放(fang)氣的必(bì)要性

那(na)麼很多(duō)機主會(hui)問了，給(gei)液壓元(yuán)件放氣(qì)是非常(chang)必要的(de)嗎？每一(yī)次保養(yang)都需要(yao)放氣嗎(ma)？放氣如(rú)何操作(zuo)呢？自己(ji)可以單(dān)獨放🔞氣(qi)嗎？

其實(shi)為了防(fáng)止液壓(yā)元件的(de)燒蝕傷(shang)、空化，是(shì)必須采(cǎi)取放氣(qi)💃🏻措💰施的(de)，因為如(rú)果液壓(yā)系統内(nei)混入空(kong)氣了，空(kong)氣因受(shou)到負荷(he)作用，會(huì)産生壓(ya)縮🈚或膨(peng)脹，極✍️可(ke)能造成(cheng)液壓元(yuán)件不能(neng)順暢運(yun)轉，又會(huì)縮短各(gè)個液壓(ya)元件的(de)壽命！

可變(bian)容量柱(zhù)塞泵的(de)放氣步(bu)驟

(1) 向液(ye)壓油箱(xiāng)注入規(guī)定的油(you)量，注意(yì)更換注(zhu)入液壓(yā)油時挖(wā)掘機停(ting)放的環(huán)境以及(jí)車輛的(de)姿勢。

(2) 卸(xie)下液壓(yā)油箱的(de)加油蓋(gai)。

(3) 在放氣(qi)閥處安(an)裝放氣(qi)軟管，然(rán)後擰松(song)放氣閥(fa) 1/2 圈。(軟管(guǎn)内徑 ： 5 mm)

注(zhù)：放氣閥(fá)的頂端(duān)就是密(mi)封面，隻(zhī)要擰松(sōng)放氣閥(fa)就能排(pái)放空⚽氣(qi)✊，排放過(guo)程很簡(jiǎn)單。

(4) 确認(rèn)從放氣(qì)閥完全(quan)排放了(le)空氣。

(5) 擰(nǐng)緊放氣(qì)閥，卸下(xia)放氣軟(ruan)管，給放(fàng)氣閥蓋(gài)上蓋子(zi)。

注：放氣(qì)閥對邊(biān)寬度 10 mm；緊(jǐn)固扭矩(jǔ) ：4.9～6.9 N·m (0.5～0.7 kgf·m)

各個液(yè)壓元件(jiàn)的放氣(qì)步驟

使(shǐ)發動機(jī)保持中(zhōng)轉速，讓(rang)與液壓(ya)回路相(xiàng)關的液(yè)壓元件(jian)運轉約(yuē) 10 ～ 15 分鐘。

3. 液(yè)壓油缸(gāng)的放氣(qì)步驟

(1) 使(shǐ)發動機(ji)在低怠(dài)速運轉(zhuan)。

(2) 使液壓(ya)油缸在(zai)全伸行(háng)程前的(de)50 ～ 100 mm 及全縮(suō)行程前(qián)的 50 ～ 100 mm 之間(jian) ， 慢慢地(di)作🥵 4 ～ 5 次往(wǎng)複行程(cheng)。

【注】隻有(you)推土鏟(chǎn)油缸在(zài)行程終(zhong)點前 50mm 為(wei)止。 然後(hou)作 3 ～ 4 次全(quan)🥵行程運(yun)動。

液壓(ya)油箱的(de)放氣步(bù)驟

把液(ye)壓油箱(xiāng)的加油(yóu)蓋換成(chéng)真空接(jie)頭，和真(zhēn)空壓縮(suo)機接♍通(tōng)後，将液(yè)壓油箱(xiang)内抽成(cheng)真空狀(zhuàng)态即可(ke)。

總的來(lai)看，很多(duō)液壓系(xi)統異響(xiǎng)、運行不(bu)暢等故(gù)障問🔞題(tí)，大家廢(fèi)了九牛(niú)二虎之(zhi)力查了(le)半天，故(gù)障原因(yin)很可能(neng)就是這(zhe)股空氣(qì)，導緻🔴機(ji)主不僅(jǐn)要停機(ji)檢查還(hai)🔞要搭上(shang)不小的(de)損失。